Алексеевская линия и Казанский вокзал.
Пишу отчёт с небольшой задержкой, т.к. случилось ЧП: на даче у бабушки протёк бачок с водой, который гонит воду по батареям. Пришлось срочно лететь к ней и спасать мебель, документы и вещи вместо написания отчёта. Отчёт будет продолжением предыдущего (Заветы Ильича - Правда). Итак, времени у меня "вагон и маленькая тележка", нужно придумать куда податься. Решение приишло быстро-а не сгонять ли мне вдаль на Курское направление, поближе к Столбовой? Да, так и сделаю! Потопал на пл. Москва-Каланчёвская, высчитываю 15 рублей на проход сквозь "врата ада", как бабуля спрашивает охранника у турникетов: "Электричка что ли подъехала?" Он ей отвечает и я срываюсь с места и убегаю: "Неа, начальство катается". Голубенькая РА2!!! Лечу на всех парах понимая, что не сниму её нормально. Но бегу ведь! Никогда не сдаваться!!! Ну же, осталось капля... Светофор и нескончаемый поток машин!!! И заветный человечек загорается зелёным, я вновь лечу и вижу, как по мосту ползёт вожделенный рельсовый автобус... Обидно. Рельсовый автобус РА2, перегон Москва-Техническая - Москва-Пасс.-Курская (перегон больше писать не буду в связи с длиной написания и бессмысленностью. Все поймут, что снимаю с одного и того же места).
Эх, такой кадр упустил... Пытаюсь себя успокоить и вдруг в голове мысль: Ну не просто же так начальство тут катается? Наверняка ведь что-то интересное будет! И с приподнятым настроением иду на насыпь Алексеевской соединялки. Стоило мне забраться наверх, как снег стал усиливаться и доходило чуть ли не до пурги. Это не к добру. Тем временем светофор с мигающим жёлтым в сторону Курского вокзала. Ждём ништяки-получаем мотрису. Мда уж... Хотя с обильным снегопадом смотрится очень даже интересно. Мотовоз МПТ-1267 с приветливыми путейцами.
Путейцы насвистели красивую мелодию-жаль не на видео снимал. Но и фото неплохое вышло :) Ждём-с. Снег утихает и вновь разыгрывается, погода ужасная. Я начинаю замерзать и покрываться немаленьким слоем снега. Гудок ЭПешки привёл меня в чувство. ЭП10/ЭП20 что ли? Странно, ведь последний фирменный поезд "Буревестник" отменили достаточно давно. Резерв на обкатке? Возможно. Выезжает ЭП20, который я уже рад снять, но не резервом, а с составом поезда. Вглядываюсь-ТАЛЬГО!!! С составом Тальго!!! Вот это успех! Делаю серию фтографий редкого в то время зверя. Электровоз ЭП20-003 на обкатке вагонов Тальго 250.
Чтобы вы понимали к чему моя радость, поясню: "Talgo 250"-скоростные поезда, изготавливаемые в Испании. В 2014 году РЖД купило 7 составов Тальго 250 в двадцативагонной комплектации без моторных головных вагонов, с системой автоматической смены колеи для организации ускоренного сообщения по маршруту Москва — Берлин и четыре состава для ускоренного сообщения Москва — Нижний Новгород (ранее предполагался Киев). Недавно с Германией вроде бы как договорились и запуск отложен на 2016 год. Сами поезда в мае-июне 2015 года получили фирменное наименование Стриж (по-моему это самое ужасное название, сочетающееся со словом Дрищ) и 1 июня 2015 отправились в первый рейс Москва - Нижний Новгород. На момент съёмки проводилась обкатка поезда. Вид в заднюю кабину локомотиву.
Отдельно на вагоны поезда(пока что неклеймённые "Стрижом").
Отдельного внимания заслуживают колёсные пары. В отличие от всех составов, эксплуатирующихся на сети РЖД, у этих пасс. вагонов по одной колёсной паре на 2 вагона. Перестук забавный от этого :)
Ну и фото в хвост. Как уже упомянул, РЖД не купило головные моторные вагоны, т.к. во-первых, без моторных вагонов дешевле, а во-вторых для этих головных вагонов пришлось бы отдельно обучать машинистов. А зачем их обучать, когда у нас уже есть двухсистемный серийный электровоз? Вот и было решено цеплять ЭП20, который отлично справляется со своей работой.
Да, точно не просто так Рашка проехала сегодня:) Жду продолжения банкета. На Курский вокзал ползёт демих. ЭД4М-0035.
А следом за ней ещё один. Демих как демих, но только...без номеров! Нулёвый совсем. Нормально получилось снять только в хвост.
Ну и когда я совсем замёрз проехали Ласточки на Курский вокзал, которые позже уйдут на Н.Новгород. ЭС1-031/ЭС1-0??
В хвост фото не получилось, да и Бог с ним. Дабы не закоченеть окончательно, решаю уйти. Но куда? До электрички ещё полтора часа. Решаю пойти в КФС на Казанский вокзал. Убил там минут 40 остававшего времени. Куда девать остальное? Можно попытать счастья и подкараулить на вокзале ЭП20-001 в пёстрой окраске. Прошёл к перронам, зелёный ЧМЭ3 подал состав под поезд в Самару. Эх, Самара-городок... По громкой связи объявили о прицепке локомотива, вижу силуэт ЧС2К. Жаль, хотелось что-нибудь получше. Но когда я вгляделся в локомотив получше, то обомлел-именной в честь 70-летия Победы!!! Фортуна явно на моей стороне и приступаю к съёмке. "70 лет Победы поездов!" электровоз ЧС2К-816, ст. Москва-Пасс.-Казанская.
Ну и лицо виновника торжества. Я был поражён чистотой локомотива-одна из первых поездок после ремонта. Конфетка же :) Электровоз ЧС2К-816 "70 лет Победы поездов!" с поездом, ст. Москва-Пасс.-Казанская.
Пока я общёлкивал электровоз, сзади тарахтела убитым дизелем чмуха в ПИДе. Решил не обделять её вниманием и сфотографировал. Тепловоз ЧМЭ3-6729, ст.Москва-Пасс.Казанская.
По станции маневрировала сплотка ЧС2К-щёлкнул просто так.
Ну а по соседству со мной к составу поезда прицепился ещё один ЧС2К, номером ровно на сотню меньше, весь пыльный, но от того не менее красивый. ЧС2К-716 с поездом, ст.Москва-Пасс.-Казанская.
Поняв, что ЭП20 мне не повезёт запечатлеть решил идти на Ленинградский вокзал на электричку. Перед уходом снял прибытие поезда из Узбекистана. ЧС2К-907 с поездом Ташкент-Москва, ст. Москва-Пасс.-Казанская.
Ну а по приходу в электричку встретил Олега и ещё пару студенток с ЖК №52. Вот так вчетвером и доехали домой. На этом всё, спасибо за внимание!
